台南是「多圓環」古都 市府近年啟動圓環大改造這樣做 | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網
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臺南市政新聞
圓環設計大躍進，還路於民！『行人好行』！
台南市近年積極推動「圓環大改造」計畫，主要目的在於改善長久以來交通動線混亂、交通事故頻傳的圓環問題，並將其轉變為更友善行人、更有效率的交通空間。
以下是台南市圓環大改造的推動概要：
核心理念與目標
台南的圓環設計多為舊式，車流交織複雜，行人穿越困難，因此改造的核心理念是「以人為本」，主要目標包含：
提升行人安全： 增加人行空間、優化斑馬線，並在部分路段將車行道改為行人廣場，讓行人能更安全、舒適地通過。
簡化車流動線： 重新設計車道與標線，取消部分圓環內不必要的交織路徑，減少車輛衝突點，讓交通更順暢。
降低事故發生率： 透過人車分流、號誌優化等方式，降低交通事故發生的可能性。以歸仁圓環為例，改造後事故發生率及受傷人數顯著下降。
整合交通功能： 將圓環周邊的公車站、計程車排班區、臨時接送區等功能進行整合，建立更便利的交通轉運節點。
主要改造案例與方向
台南市政府並非全面拆除圓環，而是針對不同圓環的特性，採取不同的改造策略：
台南火車站前圓環：
台南市近年積極推動「圓環大改造」計畫，主要目的在於改善長久以來交通動線混亂、交通事故頻傳的圓環問題，並將其轉變為更友善行人、更有效率的交通空間。
以下是台南市圓環大改造的推動概要：
核心理念與目標
台南的圓環設計多為舊式，車流交織複雜，行人穿越困難，因此改造的核心理念是「以人為本」，主要目標包含：
提升行人安全： 增加人行空間、優化斑馬線，並在部分路段將車行道改為行人廣場，讓行人能更安全、舒適地通過。
簡化車流動線： 重新設計車道與標線，取消部分圓環內不必要的交織路徑，減少車輛衝突點，讓交通更順暢。
降低事故發生率： 透過人車分流、號誌優化等方式，降低交通事故發生的可能性。以歸仁圓環為例，改造後事故發生率及受傷人數顯著下降。
整合交通功能： 將圓環周邊的公車站、計程車排班區、臨時接送區等功能進行整合，建立更便利的交通轉運節點。
主要改造案例與方向
台南市政府並非全面拆除圓環，而是針對不同圓環的特性，採取不同的改造策略：
台南火車站前圓環：
這是目前規模最大、備受矚目的改造案，總經費約3.8億元。配合台南鐵路地下化和車站古蹟修復，改造計畫將：
取消北門路一段、二段的直行車流。
將部分圓環區域改為行人廣場，讓旅客能更輕鬆地從火車站走到周邊區域。
簡化圓環動線，並整合公車、計程車等接送服務，打造新的城市門戶。
歸仁圓環：
取消北門路一段、二段的直行車流。
將部分圓環區域改為行人廣場，讓旅客能更輕鬆地從火車站走到周邊區域。
簡化圓環動線，並整合公車、計程車等接送服務，打造新的城市門戶。
歸仁圓環：
作為台南市首處圓環改造示範案例，其改造重點是標線與標誌的優化。透過重新繪設車道、改善行車路徑，有效降低了交通衝突，成效顯著。
新營圓環：
新營圓環：
改造方向將參考「渦輪型」圓環設計，預計明年（2026年）動工，以提升交通效率。
西門圓環與後甲圓環：
西門圓環與後甲圓環：
這兩處圓環的改造重點是「開放機車行駛內圈」。過去強制機車繞行外圈的規定，反而造成車流壅塞與不便，開放內圈後，車流變得更順暢，也未見事故明顯增加。
展望
台南市的圓環大改造計畫是一個長期且分階段的工程，除了大型的硬體建設，也包含軟體的標誌標線改善與交通管制優化。市政府強調，改造計畫會持續蒐集市民意見，並利用大數據分析和車流模擬，確保新方案能有效解決交通問題，同時兼顧行人安全與城市景觀，讓台南這座古都的交通環境能跟上時代的腳步。
展望
台南市的圓環大改造計畫是一個長期且分階段的工程，除了大型的硬體建設，也包含軟體的標誌標線改善與交通管制優化。市政府強調，改造計畫會持續蒐集市民意見，並利用大數據分析和車流模擬，確保新方案能有效解決交通問題，同時兼顧行人安全與城市景觀，讓台南這座古都的交通環境能跟上時代的腳步。
FORMOSARACE：臺南火車站站前廣場改善工程
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