臺北市南港車站前整合規劃TOD開發

 

臺北市南港車站前 朝整體街廓整合規劃TOD開發

https://www.cna.com.tw/news/aloc/202602090326.aspx

整體街廓整合推動方案

針對臺北市南港車站前的整合規劃與 TOD（大眾運輸導向發展） 推動方案，目前正處於「東區門戶計畫 2.0」的核心轉型期。根據 2026 年初的最新發展，市府已將重點由個別基地開發轉向「整體街廓整合」。

以下為您整理的推動方案核心內容：

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一、 重點推動區域：南港行政中心整體街廓

2026 年 2 月，臺北市政府正式確立將南港車站前的「第一排」公有地進行整體規劃。

• 整合範圍： 包含 南港行政中心（區公所）、消防隊、南港高工 以及低矮的 中華電信 建築。
• 開發機制： 透過 TOD 開發許可機制，給予容積獎勵以提高開發強度。
• 預計功能： 結合行政辦公、教育訓練、防災中心及商業機能，並回饋公益設施（如托嬰、托幼等）。

二、 立體連通系統（東區門戶 2.0 關鍵）

為解決地面交通繁忙導致的人車爭道，市府比照「信義計畫區」模式，打造南港立體人行系統：

• 南港立體連通平臺（已於 2026 年初啟用）：
• 西接： 臺北流行音樂中心、南港調車場（2026 年期能完工營運）。
• 東連： 南港車站、南港轉運站（BOT 案推動中）。
• 北通： 大型建案「世界明珠」商場。
• 目標： 串聯 3 處捷運站，打造全長約 3.56 公里 的立體步行路網，讓民眾下車後不需淋雨或過馬路即可到達周邊商辦。

三、 TOD 專案獎勵與回饋

根據《臺北市大眾運輸導向可申請開發許可地區細部計畫》，南港車站被列為最高等級的交通節點：

• 適用範圍： 場站周邊 500 公尺 內之街廓。
• 設計原則： * 人本環境： 需提供連續步行空間及營造友善街道。
• 綠色運輸： 提高共享運具（如 YouBike）設置比例。
• 韌性城市： 配合 2050 淨零排放，要求低碳建築與增加綠化開放空間。

四、 周邊協同開發案件

項目名稱	規劃方向	預計效益
南港轉運站 BOT	整合高鐵、台鐵、捷運、客運	成為東區最重要的交通樞紐，引入高端商辦。
南港調車場都更	生態綠能商業城	提供 6,600 坪開放空間，2026 年陸續展現成果。
台電南港開發案	混合使用商辦與住宅	由國際團隊 SOM 設計，強調自然通風與梯田綠化。

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💡 總結

目前的推動方案正由「點（車站）」擴張至「線（立體連廊）」與「面（行政中心街廓）」。市長蔣萬安已責成都發局主責，預計於 2026 年上半年 完成南港行政中心周邊的初步規劃回報。

您是否需要我針對其中某個特定地號的「開發許可流程」或是「容積獎勵額度」做更深度的查詢？

以下是目前南港車站前的幾個關鍵現況：

1. 立體人行連通平臺： 連接南港車站與周邊基地（如世界明珠、南港調車場）的空中廊道已陸續顯現。這些平台設計為全天候步行空間，減少民眾跨越忠孝東路的危險。
2. 南港轉運站（BOT）： 該場站正在積極施工中，未來將整合高鐵、台鐵及長途客運。
3. 南港行政中心（舊址）： 目前仍在使用中，但市府已啟動整體規劃，預計結合周邊南港高工、消防隊與中華電信土地進行整併開發。
4. 周邊超大型建案： 車站對面的「世界明珠」以及後方的「南港調車場開發案」已接近外觀完工，這些建案提供了大量的商場空間與公共綠帶。